Hinweise zu den gesetzlichen Vorschriften

Welche Reifen dürfen auf derselben Achse montiert werden?

Grundsätzlich schreibt der Gesetzgeber die Montage gleichartiger Reifen auf derselben Achse vor. Die Montage von Reifen mit unterschiedlichem Profil ist möglich, wenn die Reifen folgende Gemeinsamkeiten aufweisen:

• gleiche Dimension
• gleiche Bauweise (radial oder diagonal)
• Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex müssen die Vorgaben des Fahrzeugs erfüllen.

Zusätzlich müssen Neureifen in der Schweiz folgende Gemeinsamkeiten aufweisen:

• gleiche Marke / Handelsmarke
• gleiche Einsatzart (Strassen-, Winter- oder Spezialreifen)
• gleicher Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex

Michelin empfiehlt auf der gleichen Achse die Montage von Reifen mit identischem Profil. Sollte dies nicht möglich sein, wird die Montage einheitlicher Zwillingsbereifungen empfohlen. In einigen europäischen Ländern ist die Verwendung von runderneuerten Reifen auf der ersten Lenkachse nicht zulässig. Wir empfehlen, auf der ersten Lenkachse von Nutzfahrzeugen generell keine runderneuerten Reifen zu montieren.

Abrieb der Reifen

Die Tiefe der Hauptprofilrillen darf in Deutschland und der Schweiz (Sommer- und Winterperiode) an keinem Punkt des Reifens 1,6 mm unterschreiten.

Für Österreich gilt:

Die Tiefe der Hauptprofilrillen darf an keinem Punkt des Reifens in der Sommerperiode 2 mm unterschreiten.
In der Winterperiode (Lkw: 01.11. -15.04. und Bus: 01.11. bis 15.03.) darf die Mindestprofiltiefe 5 mm für Radialreifen bzw. 6 mm für Diagonalreifen nicht unterschreiten.

Wenn die Reifen die gesetzlich vorgeschriebenen oder technischen Abnutzungsgrenzen erreicht haben, müssen sie abmontiert und ersetzt werden.
Im Falle ungewöhnlicher Abnutzungserscheinungen oder ungleichmässigem Abrieb der Reifen auf der gleichen Achse muss ein Reifenfachmann zurate gezogen werden.

Verschleisskontrolle

Die Tiefe der Hauptprofilrillen darf in Deutschland und der Schweiz (Sommer- und Winterperiode) an keinem Punkt des Reifens 1,6 mm unterschreiten.

Für Österreich gilt: Die Tiefe der Hauptprofilrillen darf an keinem Punkt des Reifens in der Sommerperiode 2 mm unterschreiten. In der Winterperiode (Lkw: 01.11. -15.04. und Bus: 01.11. bis 15.03.) darf die Mindestprofiltiefe 5 mm für Radialreifen bzw. 6 mm für Diagonalreifen nicht unterschreiten.

Wenn die Reifen die gesetzlich vorgeschriebenen oder technischen Abnutzungsgrenzen erreicht haben, müssen sie abmontiert und ersetzt werden.

Im Falle ungewöhnlicher Abnutzungserscheinungen oder ungleichmässigem Abrieb der Reifen auf der gleichen Achse muss ein Reifenfachmann zurate gezogen werden.

Montage nachgeschnittener Reifen

Grundsätzlich ist der Einsatz von nachgeschnittenen Reifen für Nutzfahrzeuge >3,5 t auf allen Achspositionen in Deutschland, Österreich und der Schweiz zugelassen.
Ausnahmen:
- Deutschland: Vorderachsen von Bussen mit einer Sondergenehmigung für Maximalgeschwindigkeit 100 km/h
- Österreich: auf Lenkachsen sind keine nachgeschnittenen Reifen zulässig

Montage neuer/runderneuerter Reifen

Grundsätzlich schreibt der Gesetzgeber die Montage gleichartiger Reifen auf derselben Achse vor. Die Montage von Reifen mit unterschiedlichem Profil ist aber möglich, wenn die Reifen folgende Gemeinsamkeiten aufweisen:

• gleiche Dimension
• gleiche Bauweise (radial oder diagonal)
• Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex müssen die Vorgaben des Fahrzeugs erfüllen

Zusätzlich müssen Neureifen in der Schweiz folgende Gemeinsamkeiten aufweisen:

• gleiche Marke / Handelsmarke
• gleiche Einsatzart (Strassen-, Winter-, oder Spezialreifen)
• gleicher Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex

Michelin empfiehlt auf der gleichen Achse die Montage von Reifen mit identischem Profil. Sollte dies nicht möglich sein, wird die Montage einheitlicher Zwillingsbereifungen empfohlen. In einigen europäischen Ländern ist die Verwendung von runderneuerten Reifen auf der ersten Lenkachse nicht zulässig. Wir empfehlen, auf der ersten Lenkachse von Nutzfahrzeugen generell keine runderneuerten Reifen zu montieren.

Reifenreparatur

Über die gesamte Einsatzdauer hinweg ist der Reifen einer Menge von Anforderungen ausgesetzt und kann auf verschiedene Art und Weise beschädigt werden.

Es ist gefährlich, die Verletzung eines Reifens zu vernachlässigen. MICHELIN Nutzfahrzeugreifen können unter bestimmten Bedingungen repariert werden. Diese Möglichkeit ist bereits bei der Reifenentwicklung vorgesehen worden.

Nicht alle Reifenschäden können jedoch repariert werden.

Die Reparatur eines Reifens muss von qualifizierten und geschulten Fachleuten vorgenommen werden. Für die Richtigkeit und die Qualität der Reifenreparatur ist immer allein derjenige verantwortlich, der sie vornimmt.

Vor der Reparatur wird ein Reifen stets abmontiert und innen sowie aussen sorgfältig vom Fachmann geprüft.

Lebensdauer der Produkte

Reifen bestehen aus vielen unterschiedlichen Materialien, deren Eigenschaften sich im Laufe der Zeit verändern können. Diese Veränderungen sind abhängig von den Lagerbedingungen (Temperatur, Feuchtigkeit, Lagerposition usw.) und von Einsatzbedingungen der Reifen wie Belastung, gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit, Reifenfülldruck, Zustand der Räder usw.

Die Faktoren, die zur Alterung des Reifens beitragen, sind veränderlich und schwierig zu messen. Daher empfiehlt Michelin neben der regelmässigen Kontrolle durch den Nutzer eine regelmässige Untersuchung durch einen qualifizierten Reifenfachmann, der über den weiteren Einsatz des Reifens entscheiden kann.

Diese Untersuchung des Reifens sollte ab dem 5. Jahr nach seinem ersten Einsatz bzw. ab dem 8. Jahr nach seinem Herstellungsdatum mindestens einmal im Jahr  erfolgen.

Rechtliche Vorschriften Winter

Land	Mindestprofiltiefe	Pflicht für die Montage von M+S-Reifen auf der Antriebsachse	Weitere Vorgaben	Zeitraum
Deutschland	1,6 mm	ja	Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darf ein Kraftfahrzeug der Klassen M2, M3 und N2, N3 an den Antriebsachsen nur mit Reifen gefahren werden, welche die in Anhang II Nr. 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage (ABl. L 129 vom 14.5.1992, S. 95), die zuletzt durch die Richtlinie 2005/11/EG (ABl. L 46 vom 17.2.2005, S. 42) geändert worden ist, beschriebenen Eigenschaften erfüllen (siehe Regelung UN/ECE R54, Begriffsbestimmung M+S-Reifen)	nicht definiert
Österreich	Diagonalreifen: 6 mm Radialreifen: 5 mm	ja	Der Lenker darf ein Kraftfahrzeug der Klassen 1. N2 und N3 sowie ein von solchen Fahrzeugen abgeleitetes Kraftfahrzeug während des Zeitraumes vom jeweils 1. November bis 15. April oder 2. M2 und M3 sowie ein von solchen Fahrzeugen abgeleitetes Kraftfahrzeug vom jeweils 1. November bis 15. März nur verwenden, wenn zumindest an den Rädern einer Antriebsachse Winterreifen (für die Verwendung als Schnee- und Matschreifen bestimmte Reifen mit entsprechender Profiltiefe) angebracht sind	Lkw: 01.11.–15.04. Bus: 01.11.–15.03.
Schweiz	1,6 mm	nein	Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem Symbol beschilderten Strecken	nicht definiert
Belgien	1,6 mm	nein	Keine	nicht definiert
Bosnien und Herzegowina	4 mm	ja	Mitnahmepflicht von Schneeketten, Schaufel und Sandsack	15.11.–15.04.
Bulgarien	1,6 mm	nein	Keine	nicht definiert
Dänemark	1 mm	nein	Vom 01.11. bis 15.04. Spikes erlaubt	nicht definiert
Estland	3 mm	nein	Keine	nicht definiert
Finnland	1,6 mm	nein	Bespikte Reifen im definierten Zeitraum erlaubt	01.11.–31.03.
Frankreich	1 mm	nein	Bespikte Reifen erlaubt zwischen dem ersten Samstag ab 01.11. bis zum letzten Sonntag im März	nicht definiert
Griechenland	2 mm für Antriebsachse, restliche Achsen 1,6 mm	nein	Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem Symbol beschilderten Strecken	nicht definiert
Großbritannien	1 mm	nein	Keine	01.12.–01.04.
Irland	1,6 mm	nein	Keine	nicht definiert
Italien	1,6 mm	nein	Schneekettenpflicht bzw. M+S-markierte Reifen auf bestimmten Strecken (beschildert), regionale Vorgaben möglich	nicht definiert
Kroatien	4 mm	ja	Schneeketten erlaubt für Reifen ohne M+S-Kennung unter 4 mm Restprofil. Definition winterliche Verhältnisse analog Deutschland	nicht definiert
Lettland	1,6 mm	nein	Keine	nicht definiert
Litauen	1,6 mm	nein	Keine	nicht definiert
Luxemburg	1,6 mm	ja	Bei schnee- bzw. eisbedeckter Fahrbahn M+S-markierte Reifen auf der Antriebsachse vorgeschrieben	nicht definiert
Mazedonien	6 mm	ja	M+S-Reifen auf allen Achsen der ziehenden Einheit (außer Liftachsen)	15.11.–15.03.
Niederlande	1,6 mm	nein	Keine	nicht definiert
Norwegen	5 mm	ja	Mitnahmepflicht von Schneeketten (7 für 5 Achsen). Spikes nur für M+S-markierte Reifen. Der Fahrer ist verantwortlich für Grip und Sicherheit. M+S-markierte Reifen auf allen Achsen der ziehenden Einheit (außer Liftachsen)	15.11.–31.03.
Polen	1,6 mm generell 3 mm für Busse	nein	Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem Symbol beschilderten Strecken	nicht definiert
Portugal	1 mm	nein	Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem Symbol beschilderten Strecken	nicht definiert
Rumänien	1,6 mm	ja	Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem Symbol beschilderten Strecken	15.11.–15.03.
Russland	4 mm	ja	M+S-Reifen auf allen Achsen vorgeschrieben (ab 2015)	nicht definiert
Schweden	5 mm	ja	M+S-Reifen auf allen Achsen der ziehenden Einheit (außer Liftachsen)	01.12.–01.04.
Serbien	4 mm	ja	Mitnahmepflicht von Schneeketten und Schaufel	01.11.–01.04.
Slowakei	3 mm	ja	Bei schnee- bzw. eisbedeckter Fahrbahn M+S-markierte Reifen auf der Antriebsachse vorgeschrieben	15.11.–15.03.
Slowenien	4 mm	ja	Keine	15.11.–31.03.
Spanien	1,6 mm	nein	Schneekettenpflicht bzw. M+S-markierte Reifen auf bestimmten Strecken (beschildert)	nicht definiert
Tschechien	5 mm	ja	Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem Symbol beschilderten Strecken. Bei schnee- bzw. eisbedeckter Fahrbahn M+S-markierte Reifen auf der Antriebsachse vorgeschrieben	15.11.–30.04.
Türkei	4 mm	ja	Verpflichtung für die Montage von M+S-markierten Reifen auf den gezogenen Einheiten in Planung	01.12.–01.04 (Lkw und Bus)
Ungarn	1,6 mm für Ø < 750 mm, 3 mm für Ø < 750 mm	nein	Schneekettenpflicht auf mit entsprechendem Symbol beschilderten Strecken	nicht definiert

Für spezielle Verordnungen und aktuelle Informationen informieren Sie sich in den entsprechenden Verkehrsvorschriften der jeweiligen Länder. Die Angaben sind ohne Gewähr und vorbehaltlich der weiteren Entwicklung lokaler Regelungen.

E-Kennzeichnung

Die von Michelin hergestellten Reifen sind für die spezifischen Bedingungen in den geografischen Zonen geeignet, in denen sie vertrieben und verwendet werden. Für Europa müssen die MICHELIN Reifen die Kennzeichnung E2 haben. Die Zahl steht für den Ländercode für Frankreich, hier wurde die Genehmigung der Eignung für folgende Länder erteilt:

Albanien Deutschland Andorra Österreich Weißrussland Belgien Bosnien-Herzegowina Kroatien Dänemark

Spanien Estland Färöer Finnland Frankreich Georgien Griechenland Grönland Ungarn

Irland Island Italien Kasachstan Lettland Liechtenstein Litauen Luxemburg Mazedonien

Moldawien Rep. Monaco Norwegen Niederlande Polen Portugal Rumänien Vereinigtes Königreich Russland

San Marino Slowakei Slowenien Schweden Schweiz Tschechische Rep. Ukraine Vatikan Jugoslawien

Die Markierung FRT

Die Markierung FRT* ist in der Regelung Nr. 54 unter Punkt 3.1.15 offiziell beschrieben: Die Markierung „FRT“ betrifft Reifen, die eigens für Trailerachsen ausgelegt sind (Reifen für gezogene Achsen).

Diese Verordnung gilt für alle Neureifen, die auf europäischem Gebiet eingesetzt werden. Das bedeutet, dass die Reifen mit der Markierung FRT nur für die Montage auf Trailerachsen zugelassen sind und auf keiner anderen Achsart montiert werden dürfen.

Michelin übernimmt keinerlei Verantwortung für Schäden, die aufgrund von unsachgemäßem Einsatz auftreten, der den Michelin Hinweisen nicht entspricht.

* Free Rolling Tyre

Nachschneiden

Wichtige Regelungen in Europa

Land	Einschränkungen für die Montage nachgeschnittener Reifen	Demontage der Nutzfahrzeugreifen nach Verschleiß (außer Einsatz im Winter)
		Mindestprofiltiefe	Anmerkungen
DEUTSCHLAND	Verboten auf Vorderachsen von Bussen mit 100 km/h-Zulassung	1,6 mm
ÖSTERREICH	Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge	2 mm
BELGIEN	Keine	1,6 mm
BULGARIEN	Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge	1,6 mm
KROATIEN	Keine	1,6 mm
DÄNEMARK	Keine	1 mm
SPANIEN	Keine	Keine
ESTLAND	Keine	1,6 mm
FINNLAND	Keine	1,6 mm
FRANKREICH	Keine	1 mm
GRIECHENLAND	Keine	2 mm
UNGARN	Verboten für Vorderachsen von Reisebussen	3 mm für Busse mit Reifen  mit einem Durchmesser von > 750 mm  1,6 mm für andere Fahrzeuge
ITALIEN	Keine	1,6 mm
LETTLAND	Keine	1,6 mm
LITAUEN	Keine	2 mm für alle Busse für mehr als 8 Passagiere
LUXEMBURG	Keine	1 mm für Trailer  1,6 mm für Zugmaschinen
NORWEGEN	Keine	1,6 mm
NIEDERLANDE	Keine	Keine
POLEN	Verboten auf einfachbereiften Achsen von Bussen mit 100 km/h-Zulassung	3 mm für Busse mit 100 km/h-Zulassung; 1,6 mm für die anderen Fahrzeuge
PORTUGAL	Keine	1 mm
RUMÄNIEN	Keine	1,6 mm
RUSSLAND	Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge	2 mm für Busse; 1 mm für alle anderen Nutzfahrzeuge
SERBIEN	Keine	2 mm
SLOWAKEI	Keine	1,6 mm
SLOWENIEN	Keine	1,6 mm
SCHWEDEN	Keine	1,6 mm	Zwillingsbereifung außen Keine Mindestprofiltiefe außer im Winter
SCHWEIZ	Keine	1,6 mm
TSCHECHISCHE REPUBLIK	Verboten für Vorderachsen von Bussen	1,6 mm
TÜRKEI	Keine	1,6 mm
VEREINIGTES  KÖNIGREICH	Keine	1 mm
UKRAINE	Verboten auf allen Vorderachsen aller Nutzfahrzeuge	2 mm für Busse; 1 mm für alle anderen Nutzfahrzeuge